对于新能源汽车来说，电动汽车驱动电机就是新能源汽车的核心部件。而驱动电机的高低温湿热试验是否达到要求，也决定了产品的质量。下面是gb/t 18488.2-2015标准中关于电动汽车驱动的高低温湿热试验步骤，下面一起来了解一下。

试验设备：恒温恒湿试验箱

一、低温试验：

1.设置恒温恒湿试验箱温度为-40℃，样品放入试验箱内，使箱内温度降至-40℃，并保持2h，试验过程中，驱动电机系统处于非通电状态，对于液冷式驱动电机及驱动电机控制器，不通入冷却液。

2.低温贮存2h后，按照规定的方法在试验箱内复测绝缘电阻，复测绝缘电阻期间，低温箱内的温度应保持在-40℃。

3.低温贮存2h后，低温箱内的温度继续保持在-40℃，在低温箱内为驱动电机系统通电，检查能否正常空载启动。对于液冷式驱动电机及驱动电机控制器，若要求在启动过程中通入冷却液，冷却液的成分、温度及流量按照产品技术文件规定。

4.试验结束，恢复常态后，将驱动电机控制器直流母线工作电压设定为额定电压，驱动电机工作于持续转矩、持续功率条件下，检查系统能否正常工作。

二、高温试验：

1.把样品放入恒温恒湿试验箱，使箱内温度升至85℃，并保持2h，试验过程中，驱动电机系统处于非通电状态，对于液冷式驱动电机及驱动电机控制器，不通入冷却液。

2.高温贮存2h后，检查驱动电机轴承内的油脂是否有外溢，同时按照相关方法在高温箱内复测绝缘电阻，复测绝缘电阻期间，高温箱内的温度应保持在85℃。

3.高温贮存2h，按照规定恢复常态后，将驱动电机控制器直流母线工作电压设定为额定电压，驱动电机工作于持续转矩、持续功率条件下，检查系统能否正常工作。

4.进行高温工作试验时，将驱动电机和驱动电机控制器正确连接，放入试验箱内，驱动电机控制器直流母线工作电压设定为额定电压，驱动电机工作于持续转矩、持续功率条件下，检查驱动电机系统能否正常工作2h。对于液冷式驱动电机及驱动电机控制器，应在试验过程中通入冷却液，冷却液的成分、温度及流量按照产品技术文件规定。

5.高温工作2h后，按照相关方法在试验箱内复测绝缘电阻，复测绝缘电阻期间，试验箱内的温度应继续保持不变。

6.高温工作试验完成后，被试样品应按照相关规定恢复常态。

三、湿热试验：

1.将驱动电机和驱动电机控制器放入温度为(40±2)℃、相对湿度为90%~95%的恒温恒湿试验箱中，保持48h，试验过程中，驱动电机系统处于非通电状态，对于液冷式驱动电机及驱动电机控制器，不通入冷却液。

2.48h后，按照相关方法复测绝缘电阻，复测绝缘电阻期间，试验环境条件应继续保持不变。

3.试验结束恢复常态后，将驱动电机控制器直流母线工作电压设定为额定电压，驱动电机工作于持续转矩、持续功率条件下，检查系统能否正常工作。